Nouvelle illustration du manque d'ambition de la politique municipale actuelle : l'aménagement du terrain situé entre les logements HLM proches de l'école primaire André Pic ("Les Dauphins" et "Les Girelles") et la Rue Louis Blanc.

Comme pour l'article précédent, j'ai effectué un reportage sur le terrain, un jour de pluie, à savoir Mercredi 21 octobre (hier).



- le reflet dans l'eau boueuse est celui du HLM "Les Dauphins"...


- le chemin près du HLM "Les Girelles"

- un chemin à l'abandon depuis plusieurs années...

- vue d'ensemble du terrain avec en arrière-plan, l'école primaire André Pic


L'investissement des deniers publics a, semble-t-il plus d'intérêt, aux yeux de la Municipalité, pour l'installation de 19 caméras (114 000 à 650 000 euros selon mes calculs) ou encore l'achat de deux oliviers d'une valeur de plusieurs milliers d'euros.
Les Nouvellois(e)s méritent mieux. Il est temps d'imaginer une nouvelle conception de la politique municipale.

Je propose :

♦ la construction d'un square à musique, avec un espace loisirs pour les enfants;
♦ la rénovation des chemins de pierres avec installation de lampadaires;
♦ la rénovation des voies d'accès entre les garages et les HLM "Les Dauphins" et "Les Girelles" (goudron...)

Il s'agirait, je pense, d'un investissement plus utile et plus agréable pour le quotidien des Nouvellois(e)s.

S'agissant de la réglementation en vigueur concernant les logements sociaux, voici quelques Articles du Code de la Construction et de l'Habitation :

- Article L303-1 : "Les opérations programmées d'amélioration de l'habitat ont pour objet la réhabilitation du parc immobilier bâti. Elles tendent à améliorer l'offre de logements, en particulier locatifs, ainsi qu'à maintenir ou à développer les services de voisinage. Elles sont mises en oeuvre dans le respect des équilibres sociaux, de la sauvegarde du droit des occupants et des objectifs du plan départemental d'action pour le logement des personnes défavorisées ainsi que, s'il existe, du programme local de l'habitat. Ces opérations donnent lieu à une convention entre la commune ou l'établissement public de coopération intercommunale compétent en matière d'habitat ou le syndicat mixte qui aurait reçu mandat de ces derniers, l'Agence nationale de l'habitat et l'Etat [...]".

- Article L302-1 : "Le programme local de l'habitat est établi par un établissement public de coopération intercommunale pour l'ensemble de ses communes membres [...]".

- Article L312-2-1 : "En complément ou indépendamment des aides de l'Etat, les collectivités territoriales et les établissements publics de coopération intercommunale peuvent apporter des aides destinées à la réalisation de logements locatifs sociaux, à la réhabilitation ou à la démolition de logements locatifs ainsi que de places d'hébergement, ainsi qu'aux opérations de rénovation urbaine incluant notamment la gestion urbaine et les interventions sur les copropriétés dégradées [...]".


Kévin Bernardi
kevinbernardi@wanadoo.fr

Le 12 septembre dernier, j'ai adressé un courrier à l'attention de la Direction Régionale de la SNCF, concernant la fermeture annonçée de la Gare de fret de Port-La Nouvelle :

A l’attention de M.Philippe Bru,

                        Monsieur Le Directeur Régional,

Dans un article publié dans le journal régional « L’Indépendant » le 08/09/2009, j’ai pu constater la volonté de la SNCF de fermer définitivement la Gare de fret de Port-La Nouvelle.

Etudiant en Droit et engagé politiquement à Port-La Nouvelle, j’aurai voulu avoir de plus amples informations concernant cette fermeture annoncée pour la fin de l’année 2009.

Comme vous le savez surement, Port-La Nouvelle se situe au 3^e rang des ports de commerce français en Méditerranée et se situe parmi les vingt ports de commerce au niveau national.

Il est regrettable de constater qu’en pleine période d’ « éco-citoyenneté », la Direction de la SNCF se borne à vouloir faire des économies, en réduisant le nombre de dessertes de voyageurs et en limitant le nombre de gares affrétées au trafic de marchandises.

Pour le premier semestre de l’année 2009, le chiffre d’affaires du trafic de fret a subi une baisse de 15,6 % par rapport au premier semestre 2008. La crise économique actuelle n’est pas, selon moi, l’unique responsable de ces pertes.

J’estime qu’un investissement massif en faveur du fret et de son développement, au niveau régional et national, doit être une priorité pour la SNCF, l’Etat et les Collectivités territoriales. Cet investissement pourrait s’inscrire dans le cadre du Plan de Relance gouvernemental, un plan de relance qui pourrait être revu à la hausse. C’est un investissement lourd et non négligeable sur le court terme, mais certainement profitable sur le long terme, notamment avec le développement du fret dans les zones d’activités industrielles et commerciales :

- Pourquoi ne pas développer en concertation avec les pouvoirs publics – l’Etat, la Région, la Commune de Port-La Nouvelle – et la CCI de Narbonne-Lézignan-Port-La Nouvelle, un projet ambitieux permettant de développer l’activité du fret, à Port-La Nouvelle, en relation directe avec l’activité portuaire ?

- Sur quelles conclusions – notamment chiffrées – la Direction de la SNCF se base-t-elle pour décider de la fermeture de la Gare de fret de Port-La Nouvelle ?

Ce sont des questions légitimes que les citoyens Nouvellois et les employés SNCF notamment, peuvent se poser.

La France et l’Europe sont aujourd’hui face à un dilemme ; choisir de développer le fret ou bien continuer dans la logique du « tout-auto » avec des camions ‘jetés’ sur les routes françaises et européennes. Si la volonté politique et industrielle manque, la France et ses territoires resteront cloisonnés dans un conservatisme qui n’accepte pas l’innovation, pourtant pilier du renouveau économique.

Je vous remercie par avance de prendre le temps d’apporter des réponses à ce courrier.

Veuillez agréer Monsieur Le Directeur Régional, l’expression de mes considérations distinguées.

__________

Dans un courrier daté du 13 octobre, Georges Monso, Représentant territorial Languedoc-Roussillon de la Direction Fret Sud-Est, m'adresse la réponse suivante :


Monsieur,

Dans votre courrier du mois de septembre dernier, vous exprimez vos craintes sur la fermeture envisagée de la gare de Port-La Nouvelle. La conjoncture économique actuelle nous amène, comme c'est le cas pour beaucoup d'entreprises, à adapter notre outil de production en conséquence. Cette situation ne remet nullement en question les dessertes ferroviaires du site de Port-La Nouvvelle et je peux vous assurer que tous les trafics de transport massif qui concernent notre activité seront traités. Il est bien évident que nous saurons également nous adapter aux prochaines évolutions positives des flux de trafic sur ce site.

Nous restons extrêmement attentifs au développement de l'activité portuaire, comme nous nous y sommes engagés au travers d'un ambitieux programme de développement qui s'inscrit dans la dynamique impulsée par le Gouvernement. Sa mise en oeuvre assurera un nouveau départ au transport ferroviaire de marchandises, pour atteindre les objectifs du Grenelle de l'Environnement.

Nous avons de fréquents échanges avec le Conseil Régional, la CCI et le Port, je peux vous assurer de l'intérêt que nous portons sur les projets portuaires et les potentiels de développement à venir.

En espérant avoir répondu à vos attentes, je vous prie de croire, Monsieur, à l'assurance de ma considération distinguée.

Georges MONSO